gedankenspiele

ich hab's getan - ich habe mich im internet nach dem slalom-clubsport-reglement umgetan...
im bereich "hessen-thüringen" sind die ADAC-seiten da recht mager bestückt, doch bei den nordlichtern wurde ich schließlich fündig und habe herausgefunden, dass ich - lizenzfrei - in der gruppe 2c mitfahren könnte. selbst mein "alter" helm (bj 2007), dessen FIA-homologation ende 2010 ausläuft, ließe sich noch verwenden - verlangt wird nämlich nur ein ECE-prüfzeichen, also nur das bloße vorhandensein, nicht ein prüfzeichen mit bestimmtem datum. nur die frage, ob ich meine semi-slicks fahren kann, müsste ich noch klären...

mal sehen, ob ich im frühjar in bezug auf "clubslalom" immer noch so große töne spucke ;-)

time to say goodbye...

ich glaube, ich habe mich jetzt entschieden: ich werde mit dem slalomfahren aufhören.
"warum?" wird sich vielleicht jemand fragen, der diesen blog verfolgt (falls ich nicht der einzige "leser" bin...) "warum", habe auch ich mich gefragt und eine ganze weile mit mir gerungen, schlecht schlafen inclusive, denn aufhören ist nicht so leicht, wie es sich anhört - vor allem dann, wenn slalomfahren spaß macht.

fehlen werden mir vor allem walldürn, zotzenbach, mainz-finthen.
fehlen wird mir der "kick" beim fahren und vor allem das irre "gefühl danach" ;-).
was ich jedoch nicht vermissen werde, ist, sonntagmorgens um 5.00 h aufzustehen!

hmm, maßgeblich für diese entscheidung ist wohl die zeit-frage... zeit, die man halt nun mal auf dem rennplatz verbringt. nach zwei jahren durchaus erfolgreichem "mal so mitfahren" bin ich an einem punkt angelangt, wo ich "ganz" oder "gar nicht" sagen muss: entweder fahre ich, und das bedeutet dann, den main-kinzig-pokal, den main-slalom-pokal und den mittelhessen-pokal zu fahren, oder ich fahre gar nicht. eine serie ist zu wenig - die ganzen drei serien zu fahren, bedeutet jedoch, dass ich von april bis anfang oktober so gut wie jeden sonntag bei irgendeinem rennen sein werde. außerdem müsste ich mir, wenn ich wirklich "voll einsteigen" wollte, ein anderes fahrzeug zulegen, denn mit meinem blauen dreier bin ich am obersten (schweren) ende des leistungsgewichts meiner klasse.
das privatleben kommt da zu kurz, die vette ebenfalls. die letzten beiden jahre hat sich das teil die reifen in den bauch gestanden, weil ich an den wochenenden fast immer in sachen slalom unterwegs war. cruisen? oder 'mal durch den taunus brettern? von wegen... dafür habe ich mir aber die vette nicht zugelegt, nicht dafür, sie in der garage kaputtstehen zu lassen.

tja, je mehr ich über zotzenbach, walldürn und mainz-finthen nachdenke, desto mehr juckt es mich in den fingern und im gasfuß. der abschied fällt mir alles andere als leicht, und ich sehe ihm mit einem lachenden und einem weinenden (*schnief*) auge entgegen, aber ich denke, es ist besser so.

so wird dieses renn-jahr also ohne mich beginnen.
meine lizenz kann ich wohl an die wand nageln, denn was soll ich sonst damit anfangen...?
meinen helm werde ich behalten. wer weiß, vielleicht werde ich doch noch mal rückfällig oder fahre ganz spontan mal zu einem club-slalom ;-)
....und allen anderen slalom-fahrern wünsche ich eine eine erfolgreiche und vor allem unfallfreie saison!

and the winner is...

ergebnislisten finden sich, wie gewohnt, im www:

• main-kinzig-pokal: beim msc mühlheim --> click
  
  
• main-slalom-pokal: beim msc walldürn --> unter "auto" -> "ergebnisse" (leider wurde der zwischenstand entfernt und keine endgültige ergebnisliste eingestellt... aber vielleicht kommt das ja noch!)
  
  
• mittelhessen-cup: beim amc gießen --> click (ganz unten auf der seite)
  
  
• drsm: auf der website der rennslalom-meisterschaft --> click
  
  
• dsm: beim dmsb --> click
  

herzlichen glückwunsch an alle gewinner!


nachtrag:
für die serien "main-kinzig-pokal" und "main-slalom-pokal" hat die siegerehrung bereits stattgefunden (21. november 2009)
siegerehrung mittelhessencup: siehe website des amc gießen

fremdgehen...

...muss sein, zumindest ab und zu in gedanken - und mit hilfe von photoshop geht das fast ganz von alleine:


modell steht hier der e30 meines kumpels, ein 325 eta bj 86. leider zu langsam für slalom aufgrund des langhuber v6 motors, der nur bis maximal 4.500 dreht (regelt der nicht schon ab 4.200 ab?). ansonsten hätte ich schon längst darüber nachgedacht, ihm das gute stück abzuschwatzen...


(die vette-version hängt bei mir übrigens in 90 x 120 an der wand)

zotzenbach, 20.09.2009

...oder: schlimmer geht's immer!

ja, zotzenbach. eigentlich eine der schönsten slalomstrecken, weil absolut geil und überdimensional spaß machend. die strecke war im vergleich zum vorjahr verändert: der start war etwas weiter nach oben verschoben worden, ebenso das ziel, wodurch die gesamte strecke um insgesamt gut 400 m länger wurde, was dem fahrspaß keinen abbruch tat, sondern den fahrern eher das "fette grinsen" ins gesicht zauberte. einfach den berg 'raufbrettern, was kann es besseres geben?

letztes jahr hatte ich dort für meine anfänger-verhältnisse eigentlich ganz passabel abgeschnitten und gehofft, meine zeiten dieses jahr verbessern zu können... leider kam es nicht so. die pleiten, pech und pannen fingen schon auf der hinfahrt an, weil ich dödel mich auf mein navi verlassen hatte. leider wollte mich das dumme teil immer dorthin leiten, wo die strecke aufgrund von bauarbeiten gesperrt war... das kostete zeit. zwar breche ich stets frühzeitig auf, aber mehrere umwege ließen den zeitvorsprung rapide dahinschmelzen.
also kam ich recht knapp an, musste noch die reifen wechseln und hatte überdies noch die technische abnahme vor mir. die straße war bereits verstopft, die anweisungen der veranstalter waren widersprüchlich (erst hier stehenbleiben, dann besser ins fahrerlager rechts im acker, dann wieder doch nicht, usw.), die schlange an der abnahme verlängerte sich zusehends, und ich wurde langsam tierisch nervös...
lange rede, kurzer sinn - letztlich habe ich mich irgendwo dazwischen an den straßenrand gestellt und die reifen gewechselt. kurz darauf ging es dann auch schon los.

war ich im training noch gut, konnte ich mich in den wertungsläufen jedoch nur unwesentlich verbessern. während meine mit-starter alle mehrere sekunden gutmachen konnten, lag meine verbesserung nur im bereich von je 1 sekunde, und das war nun mal zu wenig.

1. wertungslauf: 95,98 sec. (fehlerfrei)
2. wertungslauf: 94,82 sec. (feherlfrei).

leider zu langsam! das hat gerade mal für den vorletzten platz in der g4 gereicht.
die ursache des dilemmas lag vor allem darin, daß ich versucht hatte, das schalten als manchmal zeitraubende veranstaltung dort, wo es ging, zu vermeiden - auf dieser strecke erwies sich das jedoch als eher ungünstig, da die kurven streckenweise doch recht eng sind. auf geradem terrain sicherlich keine schlechte idee, am berg jedoch von nachteil.
fazit für's nächste mal: fester auf's gaspedal treten und rechtzeitig den gang wechseln!