offenbach

der motorsportverein "scuderia offenbach" hat ein einstmals noch im entstehungsprozess aufgegebenes stückchen autobahn zu bieten. leitplanken und sonstige seitliche hindernisse gibt es nicht, die fahrbahn ist leicht abschüssig, verhältnismässig lang und liegt in "landschaftlich reizvoller" umgebung mit viel grün drumherum. sie bietet einen slalomskurs, der mit (für normal-slalom) relativ hoher geschwindigkeit gefahren werden kann. allerdings - für nichteingeweihte ist der zugang zu dieser exklave kaum zu finden, ohne die hilfe meiner mitstreiter wäre ich völlig aufgeschmissen gewesen!

sehr zu meiner schande muss ich gestehen, dass ich auch hier wieder letzter geworden bin. okay, ich musste wieder gegen die absoluten profis antreten, und die strecke und ich sind einfach keine freunde geworden. vielleicht lag's an der vielbeschworenen traditionellen feindschaft zwischen frankfurtern und offenbächern? den anschluss an die zeit der anderen (d. h. des vorletzten aus der gruppe) habe ich zwar erreicht, doch zu viele pylonen geworfen. eben unsauber gefahren, punktum. die geschwindigkeit war nicht mein ding, das muss ich noch üben.

im ersten rennen waren meine zeiten wie folgt:
1. lauf: 1:08,60 min.
2. lauf: 1:07,68 min.
mit der 1:07er-zeit gelang mir, wie gesagt, der anschluss an die zeiten der anderen. doch auch ohne die geworfenen pylonen wäre ich damit letzter geworden...

im zweiten rennen hatte ich mir vorgenommen, exakter, d. h. sauberer zu fahren. es gelang mir auch, weniger pylonen als im ersten rennen zu werfen, doch das ging zu lasten der zeit:
1. lauf: 1:08,87
2. lauf: 1:08,17

ich bin ja froh, dass ich mich im zweiten lauf eines rennens bislang immer noch steigern konnte. doch letztendlich bin ich noch eindeutig zu langsam.

fulda

in fulda fand, entgegen den meisten veranstaltungen, nur ein rennen statt. das gelände ist ein adac-verkehrsübungsplatz bzw. dient auch als kartbahn, schön verschlungen und kurvenreich, und das fahren dort macht riesig spaß.
auch hier ist der platz für das fahrerlager sehr begrenzt; also zeitig anfahren...

klar wurde ich mal wieer letzter. was sonst (frust!)
1. lauf: 1:38,25 min.
2. lauf: 1:33,95 min.

beide läufe waren fehlerfrei, und auch hier lag ich mit der zeit des zweiten laufes direkt im anschluss an die anderen. tja, aber doch noch nicht schnell genug.

marktheidenfeld

der slalom in marktheidenfeld ist ein flugplatzslalom. das gelände, d. h. die start- und landebahn, ist leicht abschüssig, so dass man auf dem hin-lauf abwärts prescht und auf dem weg zurück den "berg" wieder hinauf muss. oben angekommen, ist noch eine wende fällig, dann geht es ab durch die zielgasse.
gut zu wissen: man sollte zeitig da sein, denn der platz im fahrerlager ist begrenzt, und es gibt leider unsportliche fahrer, die das "material" (sprich reifen und werkzeug) anderer fahrer wegräumen, um sich selbst auf den dann freigewordenen platz zu stellen...! ansonsten kann man gemütlich auf der terasse des clubhauses/fliegerhorstes sitzen und den teilnehmern beim fahren zuschauen.

im ersten rennen konnte ich mir einen veritablen 7. platz (von 10 startern) erfahren.
1. lauf: 58,80 sec.
2. lauf: 58,68 sec.

im zweite rennen wurde ich dann leider wieder letzter, diesmal waren es aber auch nur noch 6 teilnehmer. meine zeiten waren gar nicht so übel, allerdings kamen pro lauf noch 3 strafsekunden für je einen gerissenen pylonen hinzu. tja, "letzter" werde ich wohl erst mal für eine weile bleiben.
1. lauf: 55,59 sec.
2. lauf: 54,69. sec.

den ganzen tag über schien die sonne, was das zeug hielt, und da ich kein sonnenöl oder ähnliches dabei hatte, habe ich mir ganz schön die lampe verbrannt... "berufsrisiko" beim slalom ;-)

feuertaufe

in homberg (efze) findet der slalom auf einem verlassenen kasernen-gelände statt. die ostpreussen-kaserne liegt zwar malerisch, und platz für dieses und jenes gibt es dort auch genug, aber ein teil der slalomstrecke führt zwischen betonwänden und hallen hindurch. und da ich ein feigling bin, dachte ich sofort "oops, da sind wände, die man durchaus erwischen kann"... besser nicht!

ich habe die wände in ruhe gelassen und mir im zweiten lauf des ersten rennens einen kurspatzer erlaubt: anstatt die eine schleife ein zweites mal zu fahren, bin ich zu früh abgebogen und kam somit ausser wertung.
1. lauf: 1:52,07 min
2. lauf: ausser wertung

im zweiten rennen konnte ich mich zeitlich noch einmal verbessern, erreichte jedoch in der gruppe g3 nur den letzten und in der gesamt-g-wertung den vorletzten platz.
1. lauf: 1:50,24
2. lauf: 1:48,08

somit hatte ich meinen ersten slalom mit dem neuen alten "dreier" überstanden...

boah ey, echt tief, ey!

...und zwar um etwa 50 mm, mit einem knochenharten h&r/keim-gewinde-fahrwerk vom meister aller meister persönlich. jetzt muss ich echt aufpassen, dass ich nicht aufsetze (so schon geschehen, doch gottseidank nix passiert)!

jetzt ist das auto fertig, und ich muss nur noch fahren... in meinem falle bedeutet dass die gruppe g3 oder g4, wobei die g-gruppe die seriennahe gruppe ist: man darf maximal das fahrwerk verändern und rennreifen aufziehen, mehr nicht.