slalom projekt blog

gedankenspiele

2010-12-30T12:52:00.001+01:00

ich hab's getan - ich habe mich im internet nach dem slalom-clubsport-reglement umgetan...
im bereich "hessen-thüringen" sind die ADAC-seiten da recht mager bestückt, doch bei den nordlichtern wurde ich schließlich fündig und habe herausgefunden, dass ich - lizenzfrei - in der gruppe 2c mitfahren könnte. selbst mein "alter" helm (bj 2007), dessen FIA-homologation ende 2010 ausläuft, ließe sich noch verwenden - verlangt wird nämlich nur ein ECE-prüfzeichen, also nur das bloße vorhandensein, nicht ein prüfzeichen mit bestimmtem datum. nur die frage, ob ich meine semi-slicks fahren kann, müsste ich noch klären...

mal sehen, ob ich im frühjar in bezug auf "clubslalom" immer noch so große töne spucke ;-)

time to say goodbye...

2010-02-20T15:53:00.006+01:00

ich glaube, ich habe mich jetzt entschieden: ich werde mit dem slalomfahren aufhören.
"warum?" wird sich vielleicht jemand fragen, der diesen blog verfolgt (falls ich nicht der einzige "leser" bin...) "warum", habe auch ich mich gefragt und eine ganze weile mit mir gerungen, schlecht schlafen inclusive, denn aufhören ist nicht so leicht, wie es sich anhört - vor allem dann, wenn slalomfahren spaß macht.

fehlen werden mir vor allem walldürn, zotzenbach, mainz-finthen.
fehlen wird mir der "kick" beim fahren und vor allem das irre "gefühl danach" ;-).
was ich jedoch nicht vermissen werde, ist, sonntagmorgens um 5.00 h aufzustehen!

hmm, maßgeblich für diese entscheidung ist wohl die zeit-frage... zeit, die man halt nun mal auf dem rennplatz verbringt. nach zwei jahren durchaus erfolgreichem "mal so mitfahren" bin ich an einem punkt angelangt, wo ich "ganz" oder "gar nicht" sagen muss: entweder fahre ich, und das bedeutet dann, den main-kinzig-pokal, den main-slalom-pokal und den mittelhessen-pokal zu fahren, oder ich fahre gar nicht. eine serie ist zu wenig - die ganzen drei serien zu fahren, bedeutet jedoch, dass ich von april bis anfang oktober so gut wie jeden sonntag bei irgendeinem rennen sein werde. außerdem müsste ich mir, wenn ich wirklich "voll einsteigen" wollte, ein anderes fahrzeug zulegen, denn mit meinem blauen dreier bin ich am obersten (schweren) ende des leistungsgewichts meiner klasse.
das privatleben kommt da zu kurz, die vette ebenfalls. die letzten beiden jahre hat sich das teil die reifen in den bauch gestanden, weil ich an den wochenenden fast immer in sachen slalom unterwegs war. cruisen? oder 'mal durch den taunus brettern? von wegen... dafür habe ich mir aber die vette nicht zugelegt, nicht dafür, sie in der garage kaputtstehen zu lassen.

tja, je mehr ich über zotzenbach, walldürn und mainz-finthen nachdenke, desto mehr juckt es mich in den fingern und im gasfuß. der abschied fällt mir alles andere als leicht, und ich sehe ihm mit einem lachenden und einem weinenden (*schnief*) auge entgegen, aber ich denke, es ist besser so.

so wird dieses renn-jahr also ohne mich beginnen.
meine lizenz kann ich wohl an die wand nageln, denn was soll ich sonst damit anfangen...?
meinen helm werde ich behalten. wer weiß, vielleicht werde ich doch noch mal rückfällig oder fahre ganz spontan mal zu einem club-slalom ;-)
....und allen anderen slalom-fahrern wünsche ich eine eine erfolgreiche und vor allem unfallfreie saison!

and the winner is...

2009-09-23T17:26:00.000+02:00

ergebnislisten finden sich, wie gewohnt, im www:

main-kinzig-pokal: beim msc mühlheim --> click
main-slalom-pokal: beim msc walldürn --> unter "auto" -> "ergebnisse" (leider wurde der zwischenstand entfernt und keine endgültige ergebnisliste eingestellt... aber vielleicht kommt das ja noch!)
mittelhessen-cup: beim amc gießen --> click (ganz unten auf der seite)
drsm: auf der website der rennslalom-meisterschaft --> click
dsm: beim dmsb --> click

herzlichen glückwunsch an alle gewinner!

nachtrag:
für die serien "main-kinzig-pokal" und "main-slalom-pokal" hat die siegerehrung bereits stattgefunden (21. november 2009)
siegerehrung mittelhessencup: siehe website des amc gießen

fremdgehen...

2009-09-22T16:43:00.000+02:00

...muss sein, zumindest ab und zu in gedanken - und mit hilfe von photoshop geht das fast ganz von alleine:

modell steht hier der e30 meines kumpels, ein 325 eta bj 86. leider zu langsam für slalom aufgrund des langhuber v6 motors, der nur bis maximal 4.500 dreht (regelt der nicht schon ab 4.200 ab?). ansonsten hätte ich schon längst darüber nachgedacht, ihm das gute stück abzuschwatzen...

(die vette-version hängt bei mir übrigens in 90 x 120 an der wand)

zotzenbach, 20.09.2009

2009-09-21T17:24:00.001+02:00

...oder: schlimmer geht's immer!

ja, zotzenbach. eigentlich eine der schönsten slalomstrecken, weil absolut geil und überdimensional spaß machend. die strecke war im vergleich zum vorjahr verändert: der start war etwas weiter nach oben verschoben worden, ebenso das ziel, wodurch die gesamte strecke um insgesamt gut 400 m länger wurde, was dem fahrspaß keinen abbruch tat, sondern den fahrern eher das "fette grinsen" ins gesicht zauberte. einfach den berg 'raufbrettern, was kann es besseres geben?

letztes jahr hatte ich dort für meine anfänger-verhältnisse eigentlich ganz passabel abgeschnitten und gehofft, meine zeiten dieses jahr verbessern zu können... leider kam es nicht so. die pleiten, pech und pannen fingen schon auf der hinfahrt an, weil ich dödel mich auf mein navi verlassen hatte. leider wollte mich das dumme teil immer dorthin leiten, wo die strecke aufgrund von bauarbeiten gesperrt war... das kostete zeit. zwar breche ich stets frühzeitig auf, aber mehrere umwege ließen den zeitvorsprung rapide dahinschmelzen.
also kam ich recht knapp an, musste noch die reifen wechseln und hatte überdies noch die technische abnahme vor mir. die straße war bereits verstopft, die anweisungen der veranstalter waren widersprüchlich (erst hier stehenbleiben, dann besser ins fahrerlager rechts im acker, dann wieder doch nicht, usw.), die schlange an der abnahme verlängerte sich zusehends, und ich wurde langsam tierisch nervös...
lange rede, kurzer sinn - letztlich habe ich mich irgendwo dazwischen an den straßenrand gestellt und die reifen gewechselt. kurz darauf ging es dann auch schon los.

war ich im training noch gut, konnte ich mich in den wertungsläufen jedoch nur unwesentlich verbessern. während meine mit-starter alle mehrere sekunden gutmachen konnten, lag meine verbesserung nur im bereich von je 1 sekunde, und das war nun mal zu wenig.

1. wertungslauf: 95,98 sec. (fehlerfrei)
2. wertungslauf: 94,82 sec. (feherlfrei).

leider zu langsam! das hat gerade mal für den vorletzten platz in der g4 gereicht.
die ursache des dilemmas lag vor allem darin, daß ich versucht hatte, das schalten als manchmal zeitraubende veranstaltung dort, wo es ging, zu vermeiden - auf dieser strecke erwies sich das jedoch als eher ungünstig, da die kurven streckenweise doch recht eng sind. auf geradem terrain sicherlich keine schlechte idee, am berg jedoch von nachteil.
fazit für's nächste mal: fester auf's gaspedal treten und rechtzeitig den gang wechseln!

walldürn, 06.09.2009

2009-09-16T17:39:00.002+02:00

walldürn ist, wie finthen, für mich die top-veranstaltung des jahres - zum einen, weil ich flugplatzslaloms einfach am besten finde, zum anderen, weil der kurs schnell und flüssig ist und auch meiner einer eine chance hat, einigermaßen auf touren zu kommen. abgesehen davon ist walldürn als drsm-endlauf spitzenmäßig organisiert und bietet eine tolle atmosphäre inclusive leckerem selbstgebackenen kuchen (ich bin halt verfressen).

der parcours hatte sich im vergleich zum vorjahr zwar leicht verändert, die veränderung war jedoch nur geringfügiger natur und dergestalt, dass die "schikanen" am start wegfielen, so dass man nun schneller an geschwindigkeit gewinnen konnte, ansonsten blieb die streckenführung dieselbe: die rechte fahrbahn 'rauf, kurz vor dem ende links in die querspange, rechts herum, wieder 'rüber nach links, bis in die mitte, über die dortige querspange wieder nach oben (auf der rechten seite), nochmal durch den oberen "kreisel" und dann die lange linke gerade mit "voll stoff" nach unten ins ziel.

die ersten fahrzeuge der g6 und g5 (division 1) konnten fast pünktlich starten, nachdem der nebel sich zu verziehen begann. leider hatten die löschs pech; der noch bis in die nacht davor zusammengeschraubte motor hielt zwar, dafür brach jedoch ein radlager. das bedeutete für die beiden unglücklicherweise das "aus"... schade!

der polo der löschs im morgennebel,
noch vor dem desaster

die g3 in der division 2 war gut besetzt mit 16 startern. die "cracks" in dieser klasse lieferten sich einen erbitterten kampf, den thomas schwab auf seinem roten e30, übrigens ein clubkollege von mir, dann für sich entscheiden konnte. meiner einer wurde 14. von 16 (letztes jahr wurde ich noch letzter in der g3).

der rote e30 der schwabs, am steuer ist dani...

...und "meiner einer"

meine zeiten:
1. wertungslauf: 1.56:96, 0 fehler
2. wertungslauf: 1.56:13, 0 fehler

diesmal bin ich also fehlerfrei gefahren.
allerdings: verschnellert habe ich mich im vergleich zum vorjahr nicht, daran muss ich noch arbeiten...!

logischerweise ist wolfram nicht auf diesem foto...

die meines erachtens sehr gelungenen bilder stammten von wolfram, genauergesagt von seiner website www.slalomfotos.de, wo sich noch mehr fotos finden und bestellen lassen!

fulda, 30.08.2009

2009-09-16T17:29:00.002+02:00

(text folgt noch nach...)

bastelstunde

2009-09-04T16:59:00.003+02:00

>click< ...den bastelbogen für das lieblingsmodell einfach downloden, ausdrucken, ausschneiden, zusammenkleben, und fertig ist der wunsch-bmw!

die hübschen papiermodelle sind leider nur nicht slalomtauglich...

mühlheim, 23.8.09

2009-08-29T16:56:00.003+02:00

mühlheim, sonst mit einem clubslalom plus einem adac-slalom vertreten, ließ diesmal den clubslalom weg. das eine rennen fand dann, wie gewohnt, auf der anton-dey-straße vor der sporthalle statt und war wie das mal zuvor ein flüssig gestalteter parcours mit einer wende am ende. allerdings habe ich hörensagen, die strecke wäre leicht verändert - ich jedoch konnte das nicht feststellen.

gleich zu beginn des rennens, bei den slalom-einsteingern, bekam der zuschauer zwei spektakuläre abflüge sehen - einer rauschte in einen reifenstapel vor dem laternenpfahl, der den standpunkt des rettungswagens markierte. gottseidank blieben fahrer und fahrzeug unverletzt, und auch die sanitäter und ihr gefährt kamen noch mal mit dem schrecken davon...
der zweite ausflügler, ein e30, suchte sich linkerhand die sanfte böschung als ziel, kam aber aus eigener kraft wieder auf die reifen und auf die fahrbahn zurück.

meiner einer startete in der mit der g5 zusammengelegten g4 und wurde mal wieder vorletzter...
denn diesmal habe ich meine vorjahreszeit nicht erreicht (ich lag ganze zwei sekunden drunter *kopfschüttel*) und soll laut streckenposten (da steht dann aussage gegen aussage) ein tor übersehen haben...? in hungen vielleicht, oder auch im salzbödetal (beide letztes jahr), aber in mühlheim?!

1. wertungslauf: 53,06 sec., fehlerfrei
2. wertungslauf: 53,04 sec. + 1 tor

na ja, der torfehler hat leider an meinem ergebnis nix geändert - ich muss einfach schneller werden. hm, gab's da nicht so 'nen spruch von ratiopharm? wer später bremst, ist länger schnell...?

ganz umsunste war der tag dann doch nicht - denn endlich habe ich mal wolfram (das eckige auge) und max (von motor mania) getroffen. hat sich also doch noch gelohnt.

mainz-finthen, 8.8./9.8.09

2009-08-11T19:37:00.007+02:00

der flugplatzslalom in mainz-finthen war auch dieses jahr wieder eine rundum gelungene veranstaltung - super und vor allem sehr straff organisiert, viel platz für's fahrerlager, und eine der schönsten strecken in meinen augen. mainz ist einer der parcours', die am meisten spaß machen, wie ich finde (die strecke ist recht schnell und sehr flüssig!), rundherum ist viel grün, und das wetter hat entgegen aller unkenrufe auch gehalten.

meiner einer am start

andi schwuttke mit seinem schnellen mazda

...und auf der piste

club-kollege thomas schwab

meiner einer im ziel, mit zeit

und die strecke (der parcours)

am samstag, also dem tag mit dem nationalen slalom, startete ich in der g4 und wurde vorletzter (siebter von 9, ein starter wurde nicht gewertet):

1. wertungslauf: 1.30:53, 0 fehler,
2. wertungslauf: 1.29:71, 0 fehler.

das waren ungefähr auch meine vorjahreszeiten, nur dass ich letztes jahr mir an dieser stelle noch einen pylonen genehmigt hatte...

den besagten pylon holte ich dann am sonntag, den 9.8.09, beim meisterschafts-lauf nach.
andersrum wäre es mir eigentlich lieber gewesen!

1. wertungslauf: 1.52,96 und 1 pylon,
2. wertungslauf: 1.55:16, 0 fehler.

der pylon war einfach im weg, als ich von links aus dem kreisel kam und auf quer über den platz auf die linke lange gerade kurs nahm. vielleicht hätte ich noch ausweichen können, aber ich dachte, es passt... nun denn, knapp daneben ist auch vorbei.
damit kam ich in der stark besetzten g3 (20 starter, 19 wurden gewertet) auf rang 16. ohne den pylonen hätte es für den 15. platz gereicht... aber war halt nicht.

trotzdem hat es wieder riesigen spaß gemacht, das abs hält nach wie vor (holz anfassen!), und ich bin zufrieden nach hause gefahren. an dieser stelle dann auch ein ganz herzliches dankeschön an die veranstalter und alle mithelfer, die das alles ja erst möglich machen durch ihren einsatz und ohne die wir fahrer ja doch ziemlich alt ausehen würden!

tschüss, mainz, bis zum nächsten jahr...

immer noch abs...

2009-08-01T14:49:00.002+02:00

.... und es geht immer noch um den sensor am linken hinterrad. das teil war bereits ausgebaut, durchgemessen und für "ok" befunden worden, und auch die verkabelungen waren nach werkstattmeinung in ordnung. daraufhin wurde das steuergerät ausgetauscht, doch der fehler (abs lampe leuchtet mal auf (für längere zeit), dann erlischt sie wieder für längere zeit...) besteht weiter. am steuergerät kann' also nicht liegen, oder?

beim slalom selbst ist mir ja egal, ob das abs funzt oder nicht, doch während der anfahrt dorthin hätte ich eigentlich schon ganz gerne diese "bremshilfe"- die autobahn ist schließlich kein abgesperrtes gelände, und gleichzeitig mit mir sind dann eine menge anderer leute (von komplett gestörten über tiefflieger, muttis und schnarchnasen bis hin zum sonntagsfahrer) auf der strecke ;-)
mal sehen, was man werkstattseitig so vorschlägt. am montag morgen ist es wieder so weit, ich lass' mich überraschen...

worms, 25.7.09

2009-07-26T16:20:00.004+02:00

worms ist immer wieder einen slalom wert!
trotz scherereien im vorfeld hat der gestrige samstag mal wieder richtig spaß gemacht, und auch die wettergötter waren gnädig - zumindest blieb es trocken, bis die ganze gruppe g gefahren war, beim rest muss ich passen ;-) und wenn ich dann nicht noch den ersten wertungslauf verkackt hätte, hätte ich jetzt anlass, rundum zufrieden zu sein... aber der reihe nach.

trotz scherereien mit dem abs und der werkstatt wurde der dreier noch rechtzeitig fertig.
trotz umgeknicktem fuß beim reifenwechsel konnte ich fahren (nur das laufen war etwas schwierig).
und das wichtigste - trotz unmengen dunkler regenwolken blieb es trocken!

tja, und dann kam der wertungslauf...
in worms muss man sehr gleichmäßig fahren. großes herumhampeln an gas und bremse stört nur, doch genau das habe ich im ersten wertungslauf (gegen den uhrzeigersinn) getan - und mir eine lausige zeit eingehandelt. gleichzeitig ist auch wieder das abs ausgefallen, also muss ich wieder zurück in die werkstatt.
die richtung "mit dem uhrzeigersinn" liegt mir irgendwie mehr, und prompt wurde ich im zweiten lauf auch um zwei sekunden schneller. tja, bei meinen zeiten hat es trotzdem nur zum 7. platz gereicht.

1. wertungslauf: 1.03:90 min
2. wertungslauf: 1.01:36 min

die guten zeiten liegen unter der minute, die ich mir eigentlich vorgenommen hatte zu knacken, doch damit war ja dann wohl nix.
ich hake es ab als erfahrung :-) wenigstens wurde ich nicht letzter!

was bleibt sonst zu sagen?
wie immer war das rennen generalstabsmäßig organisiert, alles klappt wie am schnürchen, und selbst "zwischenfälle" wie der zielgassenabräumer (mit hinter dem auto hergezogener, tanzender kabeltrommel) sorgten nur für eine kurze unterbrechung, dann funktionierte wieder alles und das rennen ging weiter. so ist das halt in worms.

ich bin dann trotzdem relativ schnell nach hause gefahren; zwar hätte ich noch fotos machen können, aber irgendwie ergab sich das nicht.
fazit: war schön in worms.
nächstes jahr wird der "kreisel" jedoch wohl nicht mehr zur verfügung stehen. wir dürfen also gespannt sein, was der msf uns nächstes jahr feines anbieten wird...

neues vom abs (3)

2009-07-20T19:12:00.003+02:00

...es ist das steuergerät und nicht die nachtigall.
der sensor am linken hinterrad, der zunächst der "schuldige" zu sein schien, wird seit 8 zyklen schon nicht mehr erkannt. beim ausbau und durchmessen des messfühlers ergab sich jedoch, dass dieser völlig in ordnung ist, ergo muss es das steuergerät sein... und mit steuergerät "mit macke" ist das einwandfreie funktionieren des abs nicht gewährleistet. dumm gelaufen.

jetzt hoffe ich, dass ich mein auto heil am mittwoch wiederkriege...

neues vom abs, die zweite

2009-07-15T17:57:00.003+02:00

tja, die abs-warnlampe blieb nicht still, wie gedacht. nun benutze ich das auto außerhalb des slaloms wenig, doch bei jeder passenden und unpassenden gelegenheit leuchtete das ding mal auf, dann auch mal wieder nicht.
also ab in die werkstatt, anfang nächste woche ist es soweit (leider habe ich früher einfach keinen termin ergattern können und hoffe nun, rechtzeitig bis worms fertig zu werden).
hoffentlich ist es nur einer der signalgeber und nichts schwerwiegendes...

kein hungen

2009-06-25T19:58:00.001+02:00

sebastian vettel gewinnt ganz locker in silverstone, und meiner einer tritt noch nicht einmal an...
dabei war mir durchaus bekannt, dass der hungener termin vorverlegt wurde, und eigentlich hatte ich das datum auch fest im terminkalender eingeplant. doch nach einer woche mit weitaus zu wenig schlaf (jeden morgen um ca. 3.00 h aufwachen, also noch BEVOR die amseln im garten mit ihrem krach anfangen) habe ich schlichtweg kapituliert, und auch die schlaftabletten halfen nicht. bis kurz vor gießen bin ich gekommen und habe dann umgedreht, weil mein fahrstil bis dahin eher dem eines besoffenen elefanten glich als dem eines slalomfahrenden menschen, der alle seine fünf (sechs) sinne beisammen hat :-( schlafentzug ist nun mal ungesund.
(sch***** hitze!)
tja, das war dann wohl "kein hungen".

neues vom abs

2009-06-15T22:04:00.001+02:00

die abs-lampe am armaturenbrett ist wieder erloschen. meine werkstatt meint, das system würde wieder funktionieren, sobald das signal nicht mehr aufleuchtet, doch ein flaues gefühl im magen bleibt... als erklärung kann man sich werkstattseitig durchaus eine überhitzung vorstellen. schließlich ist die belastung bei slalomrennen nicht gerade gering, d. h. ordentlich warm wird's an den bremsen dann auch, so dass einer der signalgeber eine störung meldet.

sonntag ist slalom in hungen, der termin wurde vorverlegt. in den nächsten tagen muss ich also den guten alten dreier noch mal testen - nur blöderweise schifft es derzeit in strömen, und abs-ausfall bei bremsmanövern im patschnassen finde ich nicht wirklich komisch. leider ist hier in der nähe kein platz oder eine größere freifläche, den/die ich einfach mal dafür benutzen kann, also muss ich auf die straße.
mal sehen...

amc giessen

2009-06-14T19:56:00.004+02:00

ich bin völlig fertig, und mein erster gang zuhause war der gang zum kühlschrank, wo ein eiskaltes frisches hefeweizen geduldig meiner harrte.
ahh..tat das gut...!

heute also gießen.
der slalom führt durch ein industriegebiet, das weiträumig abgesperrt war (die veranstaltung fand also auf einer straße statt), und die streckenführung macht richtig laune, auch wenn sie für den 3. gang meines dreiers zu eng gesteckt war, so dass ich im zweiten fahren musste. als fahrerlager und parc fermé dient der recht weiträumige obi-parkplatz - für alle ist genügend platz vorhanden, niemand muss sich irgendwo dazwischenquetschen. nur die organisation lässt ein klein wenig zu wünschen übrig...

nennschluss war (für die g4, g3, g2 und g1) um 9.00 h, und eine viertelstunde später sollten eigentlich die ersten fahrer (g7, g6, g5) schon starten. tja, von wegen - es ging erst gut nach 10.00 h los, mit dem erfolg, dass die mit vier mann besetzte g4 (in der ich genannt hatte) erst nach 11 uhr fertig war. und ab da zog sich das ganze hin... bis alle gruppen "durch" waren und erneut gefahren werden konnte, ging (inclusive unfall, angeblich hat sich ein polo auf's dach gelegt) etliche zeit ins land, und starten konnte ich erst wieder gegen viertel vor fünf - mit dem erfolg, dass ich bis dahin von der sonne so sehr weichgekocht war, dass mein körperlicher und geistiger zustand eher einem instabilen wachkoma entsprach und meine leistung im zweiten rennen dementsprechend mau ausfiel.

im ersten rennen war noch alles in butter. in der gesamt-g wurde ich 14. von 23 startern, in der g4 dritter von vier.
1. wertungslauf: 1.10:89 min, fehlerfrei,
2. wertungslauf: 1.11:xy min, fehlerfrei.
so weit, so gut ;-)

das drama war dann, wie bereits erwähnt, das zweite rennen, das ich gerne abgesagt hätte, wenn ich nicht schon genannt hätte... tja, wat mutt, dat mutt.
1. wertungslauf: 1:12:xy min,
2. wertungslauf: 1:14:xy min. hier habe ich mich bei der abbiegung in die seitenstraße fürchterlich verbremst; überdies meldete dann noch mein abs, dass es zwischenzeitlich die tätigkeit eingestellt hatte - also ist mal wieder ein besuch der werkstatt fällig :-(
genaue zeiten muss ich noch nachliefern, es gab nämlich kein hand-out.

mit dem ersten rennen bin ich hochzufrieden, und das zweite war halt nicht wirklich gut.
shit happens.
...wenigstens war der nette fotograf da und hat im ersten rennen bilder von mir geschossen. endlich mal wieder neues für an die wand zu hängen!

vettespaßtag

2009-06-02T20:13:00.003+02:00

...war gestern in weilerswist.
leider habe ich dödel keine fotos, weil ich dachte, vor lauter fahren nicht zum knipsen zu kommen. denkste! es gab zwischendurch mal kurze pausen, in denen man zumindest dem anderen teil der gruppe beim spaßhaben zugucken konnte. tja, und die zahlreich angereisten begleiterinnen haben natürlich auch nur die eigenen schatzis auf den chip gebannt, insofern habe ich jetzt ganz einfach mal "gelitten", wie man das heute so nennt.
einen kleinen eindruck kann man sich jedoch mittels dieses youtube-videos verschaffen:

fazit:
training unter gleichgesinnten ist um klassen besser als mit "normalos": keine tussis in muttischaukeln, sondern alles "richtige" fahrer mit "richtigen" autos.
und so viele vetten auf einen haufen, eine schöner als die andere *schwärm*... von c1 über c3 bis hin zur c6 und z 06 - somit waren fast alle vette-generationen vertreten. hach, war das gut!

scuderia offenbach, 17.05.2009

2009-05-18T17:53:00.002+02:00

es muss wohl auch schlechte renntage geben.
gestern war so einer, denn bei den beiden rennen der scuderia offenbach konnte ich, wie man im niederrheinischen platt so schön sagt, keinen "pirk vonne rost trekken" (keinen regenwurm vom grill ziehen. warum man dort offensichtlich regenwürmer grillt - keine ahnung...), oder zu deutsch, keine (blei)fuß auf den boden kriegen. in beiden rennen auf der bekannten offenbacher doppel-acht war ich einfach zu langsam und habe dann auch noch je einen pylon gerissen.
zwar bin ich in der gesamt-g-wertung auf dem 13. platz gelandet, bei 16 startern ist das aber kein wirklich gutes ergebnis, wenn man bedenkt, dass ich in der klasse jeweils letzter wurde.

57. avd-dmsb-slalom offenbach
1. wertungslauf: 1.11:51, fehlerfrei
2. wertungslauf: 1.11:14, 1 pylon (der rechte am 2. tor vor der zielgasse)

58. avd-dmsb-slalom offenbach
1. wertungslauf: 1.10:51, fehlerfrei
2. wertungslauf: 1.10:17, 1 pylon (diesmal der außenpylon an der spitzkehre, ich war einfach zu schnell in der kurve)

den einen pylon pro rennen hätte ich mir echt schenken können, und 1.10 sind immer noch ziemlich lahm, da hilft auch nicht das argument, dass mein e36 verhältnismäßig schwer ist - andere fahrer würden den dreier sicherlich einige sekunden scheller bewegen. letztes jahr war ich dort auch schon flotter unterwegs mit 1:08, dafür allerdings mit etlichen strafsekunden pro lauf on top wegen geschmissener pylonen. weniger pylonen ist zwar eigentlich eine verbesserung, doch wenn die fehlerrate zu lasten der zeit abnimmt, ist das wiederum nicht wirklich gut. die beiden vorherigen rennen in diesem jahr bin ich nämlich fehlerfrei gefahren.

ich bin schlichtweg unzufrieden mit mir.
die royals würde sagen: we are not amused.

terminprobleme

2009-05-10T17:21:00.002+02:00

ja, ja, immer ärger mit der zeit.
fakt ist leider, dass bei der ursprünglichen ausschreibung des main-kinzig-pokals der termin für die beiden rennen der scuderia offenbach mit dem 24. mai angegeben waren, worauf ich guten gewissens meinem kumpel rainer versprach, ihn am 17. desselben monats zur oldtimer-fahrt zu begleiten. in der zwischenzeit ist jedoch der termin für offenbach ausgerechnet auf diesen tag vorverlegt worden. schei**e. ob ich also mitfahren werde oder nicht, ist noch völlig offen, denn mal sagt mein derzeit prüfungsgestresster kumpel, er fährt, und mal sagt er, er fahre nicht.

der termin salzbödetal leidet bei mir unter einem ähnlichen dilemma - tags drauf bin ich zum corvette-training in weilerswist unterwegs, und ob ich schon am vortag anreise oder nicht, ist noch unklar.

warum müssen die dinge immer so kompliziert liegen?

marktheidenfeld

2009-04-26T16:09:00.003+02:00

marktheidenfeld ist einer meiner lieblingsstrecken - zum einen, weil es ein flugplatzslalom ist, bei dessen langgezogenem, schnellen parcours ich auch mit meinem relativ schweren e36 eine chance habe, und zum anderen weil der platz einfach landschaftlich schön gelegen ist. die wertung des heutigen rennens dort zählt übrigens für die serien des main-kinzig-slalom-pokals, des main-slalom-pokals und zum franken-slalom-pokal.

der andrang von startern hielt sich diesmal in grenzen, da im gegensatz zu letztem jahr nur ein einziges rennen auf dem plan stand. irgendwie hatte ich das voll verpeilt und war ziemlich erstaunt, dass das eine verbliebene rennen dann mit drei wertungsläufen gefahren wurde...
lange rede, kurzer sinn - in der zusammengelegten g4 und g5 wurde ich vorletzter.
meine zeiten, hatte ich mir eingebildet, seien gar nicht so übel:

1. wertungslauf - 56:72 sec., fehlerfrei
2. wertungslauf - 55,73 sec., fehlerfrei
3. wertungslauf - 55,19 sec., fehlerfrei

dann habe ich in meinem motorsport-ordner nachgeschlagen und zu meinem entsetzten gesehen, dass mir letztes jahr dort auch eine 54er-zeit gelungen war... allerdings hatte ich damals mehrere pylonen geschmissen und wurde somit letzter. insofern habe ich mich dann doch ein wenig verbessert, als dass ich nun die "gummihütchen" stehengelassen habe. ein bissl schneller wäre ich trotzdem gerne gewesen!
schade, dass es kein zweites rennen mehr gab.

saft gibt kraft (hoffentlich)

2009-04-24T19:23:00.000+02:00

nachdem mir vor fulda die batterie verreckte, war ich also in der werkstatt, damit mir genau das nicht noch einmal passiert. und dort kam es natürlich, wie es kommen musste - der vermutlich uralte saft-spender musste den weg allen irdischens gehen.

jetzt habe ich eine niegelnagelneue batterie, die mich hoffentlich nicht so schnell wieder im stich lässt, und bei der gelegenheit auch noch gleich den einsatz im luftfilter austauschen lassen (der alte war bräunlich verfärbt und voller fusseln und sonstigem dreck).
tja, so kommt doch die eine oder andere ausgabe für's auto zusammen...

rennsporthistorie

2009-04-11T09:23:00.003+02:00

wer weiss heutzutage noch, dass im waldgebiet hinter rüssesheim, in der nähe des "schönauer hofs", die überreste der einstigen opel-rennbahn liegen?
während des ersten weltkrieges ursprünglich als teststrecke erbaut, fuhren in den zwanziger jahren dort größen wie rudolf caracciola oder august momberger; neben dem motorsport diente der ovalkurs auch dem radsport. die rasant voranschreitende entwicklung der automobiltechnik ging jedoch über diese rennstrecke hinweg und ließ sie bald "veraltet" und "unbrauchbar" werden, denn aufgrund der geringen größe (1,5 km länge) konnte dort nicht schneller als maximal 140 km/h gefahren werden.

wenn man wie ich heutzutage dort durch durch's dickicht stalpt, kann man die reste der steilkurven noch erkennen. der beton ist von wurzeln durchbrochen, bäume wachsen auf den dammartigen erhebungen, die einst die kurven darstellten, und manche stücke fehlen ganz. trotzdem kann man den verlauf der strecke noch erahnen.

leider hat meine kamera schlapp gemacht, dafür bin ich jedoch - wie fast zu jedem thema - bei youtube fündig geworden:

für diejenigen, die noch mehr wissen möchten, sei diese site empfohlen: click.

termine, die zweite

2009-04-07T17:16:00.002+02:00

so, der msc walldürn hat inzwischen die main-slalom-pokal-termine eingestellt. einfach auf "auto" und dann auf "termine" klicken (leider kann man nicht direkt verlinken).

...und er bewegt sich doch -

2009-04-05T20:44:00.006+02:00

- mein oller dreier!
was sich anhörte wie ein defekter anlasser, war gottseidank doch nur eine leere batterie. merke: eine batterie kann genügend saft für licht, radio und alles andere stromabhängige haben, doch zum starten des motors kann es trotzdem nicht reichen... wieder was dazugelernt.
kaum lief der blaue wieder, bin ich 'rauf nach fulda, genauergesagt, künzell-dietershausen, und im zweiten rennen des tages (dem nachmittagsrennen) in der g3 gestartet.
dort bin ich auf dem fünften platz (von 6 teilnehmern) gelandet, d. h. bin zumindest also nicht letzter geworden.
meine zeiten:
1. wertungslauf - 1.35:45 min.
2. wertungslauf - 1.35:55 min. (beide läufe fehlerfrei)

wie auch letztes jahr wurde das (für mich) erste rennen der saison von einem unfall überschattet - einer der teilnehmer hat die kurve nicht gekriegt, weil der seilzug für's gas sich verhakt hatte, ist deshalb mit vollgas wider willen steil die böschung 'raufgeprescht und oben in die beplankung gekracht.
gottseidank ist außer blechschaden nix passiert, der fahrer kletterte unverletzt aus dem fahrzeug.
auto und wand sind jedoch hin...

Foto: Wolfram Gerlach

tja, so kann's gehen.
man muss froh sein, wenn es einen selbst nicht "erwischt".

das ende vom anfang...

2009-04-05T08:54:00.006+02:00

...ist ein verrecktes auto. es rührt sich nicht mehr vom fleck - das relais zieht zwar (man hört es beim starversuch laut und deutlich klackern), doch der anlasser gibt keinen mucks mehr von sich, so von jetzt auf gleich. super überraschung am sonntagmorgen.

tja, eigentlich hätte das heute der saisonstart sein sollen, und die fuldaer kartstrecke wäre der geeignete einstieg in die slalom-saison 2009 gewesen. so wird aber nix daraus!
am montag werde ich also erst mal die werkstatt bemühen müssen...

schei**e.

erste vorbereitungen

2009-03-28T16:23:00.003+01:00

bald ist es ja wieder so weit...
deshalb gilt es schon einmal, vorzubereiten. dazu gehört vor allem, dass das fahrzeug gut in schuss ist und auch sauber! bin also heute zur tanke, habe erst einmal den innenraum ausgesaugt und dem treuen dreier eine außenwäsche verpasst, denn dreckig slalom fahren "is nich".

werkzeug, wagenheber und handschuhe sind bereits schon an bord.
ebenfalls nicht wegzudenken: die unterlegbretter - fast "lebenswichtig" bei tiefergelegten fahrzeugen, damit der radwechsel schnell und zügig vor sich geht. die sind noch im keller; mal sehen, vielleicht kann ich sie ja noch "anschrägen".
und der abschlepphaken will noch eingedreht sein (in der hoffnung, ihn auch diese saison nicht brauchen zu müssen!)
jetzt fehlen nur noch die reifen - die muss ich, nachdem der luftdruck überprüft worden ist, wieder im kofferraum plazieren.
ach ja, und den ölstand muss ich noch kontrollieren.

hoffentlich wird jetzt das wetter besser...

termine, termine...

2009-03-26T19:56:00.001+01:00

bald geht's ja wieder los mit der pylonentänzerei.
deshalb hier noch mal die links als reminder -

für den main-kinzig-pokal findet sich die übersicht über alle termine beim msc mühlheim > click <
für den main-slalom-pokal muss man auf die website des msc walldürn > clicken <.
die termine des mittelhessen-pokals hosted der amc giessen > click <.

die welt ist böse

2009-02-12T20:43:00.000+01:00

die slalom-saison naht.
also den großen deutschen automobilclub angerufen und gefragt, ob denn irgendwo in der republik trainingskurse angeboten werden. die nette dame am anderen ende der leitung war gleich feuer und flamme - vermutlich, weil meine stimme so jugendlich klingt... auf die nähere frage hin, ob ich unter 23 sei, musste ich nämlich verneinen.
tja, leute, und da stellte es sich wieder mal heraus: die welt ist böse!

wenn man über 23 ist, hat man im motorsport so gut wie keine chancen mehr, was irgendwelche "förderung" betrifft. die erklärung der netten dame lautete nämlich, dass man in junge leute ja investiere, da diese sich ja noch entwickeln, während bei den "älteren" die konzentration abnehme und sie ja auch nicht mehr so lange fahren würden wie die jungspunde.
dabei ging es mir doch gar nicht darum, gefördert zu werden oder gar einen sponsor zu finden, auch war nicht mein begehr, die fahrerei zum beruf zu machen - nein, ich wollte eigentlich nur eine simple trainingsmöglichkeit ausfindig machen, also einen kurs, in dem man üben kann, gegen geld natürlich. doch das gibt es nicht, jedenfalls nicht in hessen und/oder der näheren umgebung dieses schönen bundeslandes.
dumm gelaufen.
fazit 1:
also, leute, bleibt 18 und werdet ja nicht älter als 23. jedenfalls nicht dann, wenn ihr motorsport betreiben wollt. oder wie gorbi es einst dezent ausdrückte: "wer zu spät (zum motorsport) kommt, den bestraft das leben."
fazit 2:
kommerz regiert die welt. und wie bereits schon erwähnt - die ist böse.

...und noch mehr pokale

2008-11-17T19:45:00.000+01:00

ehrlicherweise muss ich zugeben, dass ich die beiden pokale durch die gesamtwertung "geschafft" habe - ich bin sehr oft gefahren, doch einzeln gesehen, war ich nicht wirklich schnell.
na ja, vielleicht ändert sich das ja noch...

...pokal!

2008-11-16T14:52:00.002+01:00

bei der rennserie um den "main-kinzig-slalom-pokal 2008" habe ich den 22. platz erreicht und dafür tatsächlich einen "topf" sowie einen geldpreis erhalten. und auch wenn es "nur" rang 22 ist (plätze 25 bis 1 waren zur siegerehrung am 15. november in marktheidenfeld eingeladen worden) - ich freu' mich wie ein schneekönig!

und jetzt ratet mal, wer den "vize" (2. platz) gemacht hat... mein clubkollege volker (rover/seat)!
erster wurde, beim main-slalom-pokal ebenfalls, robert firsching (bmw).

saisonausklang

2008-09-26T18:16:00.003+02:00

so, es ist vollbracht... die slalomsaison ist zuende, zumindest für mich dieses jahr.
jetzt geht es daran, das auto wieder "alltagstauglich" zu machen (d. h. utensilien wie helm, wagenheber oder werkzeug) zu entfernen und die kiste einer gründlichen reinigung zu unterziehen. nicht, dass ich mein auto versiffen lassen würde - aber z. b. die hölzernen unterlegbretter krümeln und fasern, und der ein oder andere strohhalm von einer nah bei der slalomstrecke gelegenen wiese verirrt sich auch schon mal ins wageninnere.

und dann gilt es natürlich, zu warten... nämlich auf die ergebnisse diverser pokalserien. beim main-slalom-pokal z. b. bin ich in der wertung ganz unten, weil ich nur wenige rennen dieser serie gefahren bin. anders sieht es beim main-kinzig-pokal sowie beim mittelhessen-pokal aus, da bin ich zwar alles andere als vorne dabei, aber zumindest schon im mittelfeld. na ja, die masse macht's... so viele punkte habe ich nicht eingeheimst, bin dafür jedoch regelmäßig gefahren, frei nach dem motto "auch kleinvieh macht mist". vielleicht hilft's ja.
jedenfalls harre ich der dinge, die da kommen...

übrigens, die ergebnisse des main-kinzig-pokals listet der msc mühlheim auf, und über den stand beim mittelhessen-pokal kann man sich beim amc gießen informieren.

zotzenbach

2008-09-21T18:01:00.004+02:00

saisonausklang...
das zotzenbacher bergrennen ist dieses jahr die abschließende veranstaltung im main-kinzig-pokal, und mit diesem rennen ist auch die slalomsaison zuende.

der ort mit dem launigen namen beherbergt eine der slalomstrecken mit dem höchsten spaßfaktor. dahinter verbirgt sich ein stück abgesperrte landstraße, die sich in etlichen kurven den berg (deshalb "bergrennen") hinauf zieht und wo man so richtig schön "brettern" kann. vom slalomparcours her gesehen ist das rennen nicht schwierig - was jedoch schwer ist, ist richtig schnell zu fahren. falsch schnellfahren führt dann zu mehr oder weniger spektakulären ausrutschern bis hin zu abflügen in die umgebende vegetation. bei trockenheit kann man das noch mehr oder weniger meistern, doch wehe, wenn es nass ist - dann wird die strecke eklig, und zumindest ich würde dann nicht mehr fahren. ich mag nämlich mein auto.

man muss früh da sein, das fahrerlager ist die straße zur slalomstrecke und schnell voll, da der status eines "bergrennens" offensichtlich die leute lockt. wir standen auch elend lang schlange vor dem nennbüro und warteten geduldig, bis wir an die reihe kamen. dann das übliche, reifenwechsel, technische abnahme, und dann wieder warten am vorstart.
das eigentliche rennen ist dann sehr schnell vorbei - man heizt die straße den berg hinauf, versucht, nicht die tore (die übrigens sehr kulant gesteckt sind) zu verpeilen, und schon ist man oben.

und wieder muss man warten, diesmal auf die gemeinsame rückführung...

wer sich ein genaueres bild von der strecke machen möchte, dem sei dieses youtube-filmchen empfohlen:

meiner einer ist in der recht mager besetzten g4 fünfter von 6 teilnehmern (in der g3 haben sich die leute gedrängelt) geworden.
vielleicht wäre es auch noch einen tick schneller gegangen...

1. wertungslauf: 1.12:90, fehlerfrei
2. wertungslauf: 1.12:66, fehlerfrei
(die zehntelsekunden liefere ich noch nach)

na immerhin bin ich nicht letzter ;-)

übrigens, fotos der teilnehmer bzw. ihrer fahrzeuge gibt es hier.

uff...

2008-09-16T19:56:00.002+02:00

heute das auto aus der werkstatt abgeholt.
mein kurzer blauer ist wieder völlig in ordnung, und alle geräusche sind weg.
das lager muss sich in walldürn schon gelockert haben, dann hat grünberg dem bereits maroden teil den rest gegeben. gottseidank kenne ich meines auto ziemlich gut und weiss, wie es sich normalerweise anhört, und gottseidank habe ich mal meiner eigenen wahrnehmung geglaubt (was ich sonst i. d. r. eher seltener tue), denn sonst hätte ich mir da ein fettes problem eingebrockt... uff. gerade noch mal gut gegangen.
zur feier des tages habe ich das ziemlich abgeschlunzte bmw-emblem auf der motorhaube gegen ein neues austauschen lassen.
jetzt bin ich mal auf die rechnung gespannt...

werkstattbesuch

2008-09-15T20:01:00.002+02:00

heute war ich in der werkstatt - früh aus der firma nach hause, ab ins auto gesprungen und hin auf die hanauer. vor ort eine gute halbe stunde auf den meister gewartet, der das auto von unten beäugte und kopfschüttelnd meinte: "das wird schwierig..."
am fahrwerk war jedoch nichts zu sehen, und auch von den blechen und sonstigen teilen des unterbodens schien nichts lose oder abgerissen zu sein.
ein tieferer blick unter die motorhaube, genauergesagt in die motorzwischenräume, offenbarten dann des rätsels lösung:

ich habe mir während des rennens das rechte vordere motorlager ausgeschlagen.
jetzt wird das teil ausgetauscht, und ruhe ist im kasten (dann hoffentlich).

dass das fahrwerk etwas abgekriegt hat, ist unwahrscheinlich. und mal ehrlich: das h & r fahrwerk verträgt auch mal eine ruppigere fahrweise. schließlich ist es ein slalomfahrwerk und für hohe beanspruchung ausgelegt!
mannomann, was bin ich froh, dass die ursache gefunden wurde...

grünberg

2008-09-14T21:50:00.000+02:00

grünberg ist ein kleiner charmanter ort östlich von reiskirchen und hat nach 10 jahren der abstinenz zum ersten mal wieder einen slalom ausgerichtet.
mein gott, was habe ich mich dort wohl gefühlt - eine so herzliche und familiäre atmosphäre findet man selten...
leider waren wenig teilnehmer angereist. aber das lag wohl am späten termin, und vielleicht wird das im nächsten jahr besser.

der slalomparcours war eng gesteckt und sehr anspruchsvoll (o-ton der kollegen: "back to the roots"). er liegt in einer art industriegebiet, das am rande so langsam in den ort über geht, doch die absperrungen waren effektiv und so konnte kein verirrter passant (wie in großen-buseck) den ablauf stören.

meiner einer wurde in beiden rennen letzter in der g4 und vorletzter in der gesamt-g.

27. grünberger automobilslalom
1. wertungslauf: 2:27.56 min., fehlerfrei
2. wertungslauf: 2:21.49 min., fehlerfrei

28. grünberger automobilslalom
1. wertungslauf: 54:51 sec., fehlerfrei
2. wertungslauf: 53:98 sec., fehlerfrei

meine zeiten waren nicht die besten, doch dass ich diesen schwierigen parcours ohne fehler gemeistert habe, ist ein echter fortschritt.
was dann wieder für missmut sorgte, waren hässliche geräusche von der rechten achse.
dem werde ich nun nachgehen, d. h. am montag steht ein besuch in der werkstatt an...

walldürn

2008-09-07T19:40:00.007+02:00

tja, was mich geritten hat, als ich mich für walldürn angemeldet habe, weiss ich nicht. dieses rennen war nämlich der endlauf der deutschen rennslalom-meisterschaften, und dementsprechend war natürlich die gesamte "haute volée" der deutschen slalsomfahrer anwesend (und teilnehmend). tja, und auch meine wenigkeit, mittenmang...!

vor einem jahr bin ich hier jedoch auch meinen allerersten dmsb-slalom gefahren (also noch ein kreisschluss) - d. h. ich habe die klasse der "slalom-einsteiger" (SE) verlassen, um bei den "richtigen" fahrern mitzufahren. vielleicht war es das...?
auch diese strecke kannte ich noch, und nach einem jahr muss ich sagen: meine scheisse, was macht dieser parcours spaß! das war wahrscheinlich der schnellste slalom, den ich bislang gefahren bin, und ich habe meine armen bmw ziemlich geprügelt, doch der spaß war es wert (was für ein gefühl...!), und der kurze hat sich gut gehalten, wenngleich er in den kurven und bei jedem lastwechsel arg ins schörgeln kam.

tja, was ist "schnörgeln"? ich meine damit ein seltsames geräusch, dass eine mischung aus schleifgeräuschen und jaulen darstellt und von seiner herkunft für mich undefinierbar ist. denn was genau dieses geräusch verursacht hat, habe ich noch nicht herausbekommen...

waren's die reifen, also alleine, ich meine, auf dem asphalt der start- und landebahn?
oder haben die reifen irgendwo im radkasten gescheuert? das hätte ich im radkasten jedoch sehen müsen (und da waren keine schleifspuren).

was kann es noch gewesen sein?
keine ahnung.
das geräusch beunruhigt mich etwas, auch wenn es in diesem rennen zum allerersten mal aufgetreten ist. wie gesagt - vorher nie, und auf der nachhausefahrt habe ich auch nix dergleichen hören können. aber ich bin ja auch noch nie so brutal und schnell gefahren...

lange rede, kurzer sinn - natürlich bin ich letzter geworden. doch trotzdem habe ich ein gutes gefühl dabei - es gelang mir nämlich, zeitmäßig an das feld aufzuschließen, d. h. ich war nicht sekunden dahinter, sondern relativ dicht dran.

die genauen zeiten liegen mir noch nicht vor, da ich die siegerehrung verpasst hatte (im fahrerlager waren keine lautsprecher, und so habe ich das einfach nicht mitgekriegt), aber ich liefere sie natürlich noch nach. fotos gibt's diesmal leider auch keine, aber was soll's...
das war ein richtig geiles rennen.

fulda

2008-08-31T20:24:00.006+02:00

so schließt sich der kreis...
vor einem jahr bin ich in fulda meinen allerersten slalom gefahren.
es war ein clubsalom, ich startete in der SE-klasse (einsteiger) und bin damals 10. von ca. 13 oder 14 teilnehmern geworden.

ein jahr später hatte ich also gelegenheit, mal das "volle programm" zu erleben.
die strecke kannte ich ja bereits, zumindest den groben verlauf. die einsteiger waren damals nur im vergleich zum dmsb-slalom eine kehre weniger gefahren, d. h. die strecke war kürzer. dieses jahr waren jedoch auch die pylonen enger und vor allem auch anders gestellt. der kurs war "unhandlich" und irgendwie konnte ich mich damit nicht wirklich anfreunden.

in der g4 waren 11 starter. um es vorweg zu nehmen: einmal (61. dmv-slalom) wurde ich 9. von 11, im 2. rennen (62. dmv-slalom) 10. von 11.

1. rennen
1. wertungslauf: 1.20:39 min., fehlerfrei
2. wertungslauf: 1.19:57 min., fehlerfrei

die zeiten waren nicht so wirklich doll. ich hätte eigentlich schneller sein müssen...

2. rennen
1. wertungslauf: 1.17:94 min., jedoch 2 pylonen
2. wertunglauf: 1.18:18 min., fehlerfrei

tja, das mit dem schneller-sein hatte im zweiten rennen zwar geklappt, doch auf kosten von 2 pylonen. nicht gut. zumindest war ich froh, doch ein wenig "mehr" an geschwindigkeit herausgeholt zu haben...

anbei noch ein paar fotos:

obere reihe: warteschlange vor dem start / kurz vor der startgasse
mittlere reihe: direkt nach der zieldurchfahrt / wieder anstellen zum nächsten lauf
untere reihe: clubkollegen am start / zieldurchfahrt

mainz-finthen

2008-08-09T20:52:00.002+02:00

der anmeldungsschluss für den slalom in mainz-finthen war schon eine woche vor der eigentlichen veranstaltung, die wie immer 2-tägig daher kommt - am samstag der "normale" slalom, am sonntag die läufe zu den deutschen meisterschaften. rechtzeitig anmelden ist also vonnöten, denn die zahl der teilnehmer ist begrenzt!

der parcours ist auf einem stück des finthener flugfeldes abgesteckt und sehr schnell. platz für's fahrerlager und für die zuschauer ist genug, nur wirklich sehen kann man als zuschauer nur wenig - die strecke ist einfach zu langgestreckt. ich bin nur den samstags-slalom mitgefahren; nach vier mal slalom hintereinander war ich einfach mürbe und wollte meinen sonntag für mich. daraus wurde dann wieder nichts, da ich doch noch mal zum zugucken vorbeikam.

1. lauf: 90,02 sec. fehlerfrei
2. lauf: 87,59 sec. - und ein tor...

das elende "tor" war ein schweizer, den ich aus dem "kreisel" kommend einfach verfehlt habe. anstelle ihn mit den hinterreifen noch zu erlegen, bin ich dödel noch drumherum gefahren. so wurde ich vorletzter anstelle 16. von 21... sch****.

ich verstehe nicht, wie ich das ding auslassen konnte...!!! eine weile habe ich darüber nachgegrübelt und bin zu keinem wirklichen ergebnis gekommen. klar war ich eindeutig zu schnell. ein umlenken wäre bei der geschwindigkeit nicht mehr drin gewesen, also fuhr ich dran vorbei... also muss ich mich mehr auf die strecke konzentrieren, um vorausschauender zu fahren. das wird es wohl sein. geärgert habe ich mich auf jeden fall, denn meine zeiten waren eigentlich ganz o.k., und ich hatte das gefühl, dass noch eine sekunde drin gewesen wäre.
sch****.

oben: warteschlange am start, mitte und unten: clubkollegen in aktion

worms

2008-08-03T19:11:00.004+02:00

in worms steppt der bär...
nein, kein scherz, so viele starter bei einer veranstaltung hatte ich noch nicht gesehen.

der slalom fand auf der festwiese "kieselwiese" am rheinufer statt (nach dem imposanten stadttor gleich die erste abbiegung rechts), mit massig platz für fahrerlager und zuschauer (wobei beides aus "wiese" besteht. wie der name halt sagt.). der parcours war ein schnelles oval mit wenig"wedeln" und viel vollgas - also mit starken anklängen an die rundstrecke. trotzdem sind in den pylonengassen, die die beiden start- und zielstellen (der slalom wurde in beide richtungen gefahren) markierten, die orange-weiß gestreiften gummikegel geflogen wie nix... es gab nämlich ein paar spektakuläre verbremser und dreher - show für's volk, wenn auch ungewollt von den ausführenden ;-)

ich habe nichts dergleichen gebracht, sondern bin, um es kurz zu machen, 17. von 23 startern in der g4 geworden. ganz vorne waren etliche e30er, die mit gut 120 - 130 kg weniger gewicht einen deutlichen vorteil hatten und obendrein von besseren fahrern als mir gefahren wurden. trotzdem bin ich nicht unzufrieden (na jedenfalls nicht ganz)...

1. lauf: 1.00:90 min. und 0 fehler
2. lauf: 1.00:45 min. und 0 fehler

bei den zeiten hätte ich noch besser sein können - im zweiten gang kam ich bis an den begrenzer, und das enge oval brachte die hinterachse meines 3ers mehrfach zum tanzen. ob ich im 3. gang noch ein paar zehntel hätte herausholen können? eigentlich hatte ich ja gehofft, unter die 1-minuten-marke zu kommen... mit dem gangwechsel hätte ich aber wieder die elende schalterei in den kurven gehabt. so konnte ich einfahren in die strecke und immer draufhalten.

anfangs kam ich mit der streckenführung gar nicht gut klar, je öfter man jedoch fährt, desto mehr spaß macht der kurs. dieser slalom ist mal was ganz anderes!

mühlheim

2008-07-27T21:38:00.005+02:00

in mühlheim (hinter offenbach) fanden die rennen zum 2. mühlheimer clubslalom 800 sowie zum 47. mühlheimer slalom 2000 statt. die rennstrecke ist eine straße mit gottseidank recht wenigen laternenpfählen und einem schönen, gut zu fahrenden mittelschnellen slalomparcours. der platz für's fahrerlager ist großzügig bemessen - nämlich der parkplatz der mühlheimer sportanlage. nebenbei gab es ein großes käfer-treffen auf der wiese nebenan, was das rennen zwar mehrfach aufhielt, doch dadurch war für exzellente verpflegung gesorgt!

lange rede, kurzer sinn:

im 1. rennen, dem clubslalom 800, startete klein-stickers in der g4 und wurde mal wieder letzter nach den beiden paulys sowie andreas schwuttke (insgesamt 4 teilnehmer).
1. lauf: 40:30 sec., 0 fehler
2. lauf: 40:11 sec., 0 fehler.

im 2. rennen, dem adac-slalom über eine längere distanz, waren in der g4 insgesamt 7 fahrer am start, und ich "erfuhr" einen veritablen 4. platz:
1. lauf: 51.09 sec., o fehler
2. lauf: 51:52 sec., o fehler.

okay, ich hätte im zweiten rennen noch einen tick schneller sein können (vor allem kurz vor der kehre hätte ich den gang wechseln müssen!), doch bin ich fehlerfrei gefahren. kein einziger pylon geschmissen, das finde ich richtig gut. trotzdem muss ich noch viel, viel besser werden...

großen-buseck

2008-07-20T21:32:00.003+02:00

wenn man um 7.00 h losfährt, hat man genügend zeit, um nach großen-buseck zu kommen, auch wenn es dort relativ früh losgeht. die strecke ist ein straßenzug ("fischbach") in einem industriegebiet und verfügt über eine steigung (oder ein gefälle, je nachdem wie man es sieht). der parcours an sich ist gar nicht übel (man muss die strecke mehrmals hin- und zurück fahren) und macht richtig laune, vor allem, wenn es bergab geht - nur wehe, wenn es nass ist...! mit slicks ist das sicherlich nicht angenehm, vor allem, da es am fuße des gefälles durch eine pylonengasse und dann auch noch um die kurve geht.
der platz für's fahrerlager ist nicht wirklich groß bemessen, also ist "rechtzeitig da sein" angesagt...!

1. rennen:
1. lauf: 1:41.77 min. und 2 pylonen
2. lauf: 1:41.71 min. und 1 pylon.
nicht gut genug. meine clubkollegen sind zeiten von 1:32.xx gefahren... eigentlich habe ich im 1. lauf nur einen pylonen geworfen, und zwar im ersten durchlauf. im 2. lag er noch dort und wurde somit versehentlich noch mal gezählt. ich habe protest eingelegt; an meiner platzierung änderte das jedoch nichts, so dass ich es bei diesem ergebnis beließ.

2. rennen:
hier wurde der parcours verkürzt, da das 1. rennen schon arg verspätet anfing.
1. lauf: 51.91 sec. und 1 pylon
2. lauf: 52.36 sec und 0 fehler
im 2. lauf des 2. rennens bin ich ein wenig auf vorsicht gefahren, um nicht noch einen pylon zu werfen. leider ging das wieder zu lasten der zeit... aber diesmal war mein abstand zu den clubkollegen geringer (48er-zeiten).

alles in allem bin ich nicht unzufrieden mit mir. ich hätte es mir schlimmer vorgestellt. immerhin blieb es trocken, bis die gesamte g-gruppe gefahren war.
ob ich im ersten rennen eine noch bessere zeit hätte herauskitzeln können... ich weiß es nicht. es macht halt keinen spaß, letzter zu werden! gottseidank kam ich in der g-gesamtwertung beider rennen nicht an letzter stelle.

hungen

2008-07-14T22:02:00.004+02:00

ach ja, hungen...
schöner großer parkplatz OHNE laternen, viel platz für's fahrerlager, ein schöner schneller slalomparcours, der richtig laune macht, gute und stringente organisation, leckere steaks.
und dummer stickers.
für eine sekunde, oder auch zwei, habe ich mich gefreut, dass ich in dem betreffenden wertungslauf (dem ersten des zweiten rennens) schnell und fehlerfrei unterwegs war. tja, ein bis zwei sekunden sich freuen bedeuten jedoch mehr oder weniger einen blindflug von derselben zeit, weil man dann halt nicht so aufpasst wie sonst. das waren dann genau zwei tore. ich könnte kotzen...

1. rennen:
trainingslauf: 59,89 sec.
1. lauf: 57,87 sec. und 2 pylonen
2. lauf: 58,47 sec., fehlerfrei

2. rennen:
trainingslauf: 56,48 sec.
1. lauf: 57,34 sec., fehlerfrei
2. lauf: 57,95 sec., 2 torfehler

von den zeiten her nicht schlecht, könnte aber besser sein. meine clubkollegen sind im 2. rennen eine 52er-zeit bzw. 53er-zeit gefahren.
was mir dagegen gut gelungen ist, waren die kehren: einlenken, heck herumkommenlassen, bis die richtung wieder passt, gas geben. that was the funny part of it.

nachtrag:
yeehaaa - der rennfotograf war da! herr mertinke macht geniale fotos. anbei stickers in aktion... die drei zusammengestellten pylonen markieren übrigens den wendepunkt am unteren ende der strecke.

neue felgen

2008-07-06T21:14:00.001+02:00

endlich konnte ich die geliehenen teile zurückgeben...

ich habe mir vier gebrauchte original-bmw-felgen der größe 7 x 15 ersteigert und die rennreifen ummontieren lassen. tüv-eintragung, fertig, und das war's. jetzt muss ich nur noch hoffen, dass die dinger halten, was sie versprechen...

zellingen

2008-07-06T16:20:00.000+02:00

den bergslalom des msc zellingen haben ich und meine clubkollegen uns verkniffen - 2 stunden anfahrt sind ziemlich lange, und wenn man bedenkt, wie früh es losgeht, man noch reifen wechseln muss, durch die technische abnahme, und...

eschbach (eschbacher klippen)

2008-06-14T20:02:00.009+02:00

"rund um die eschbacher klippen" - das ist der slalom des "msc eschbach im DMV". die strecke ist ein stück abgesperrte landstraße, bergauf mit leichten kurven und für nicht-eingeweihte nicht leicht zu finden. so, wie es aussieht, wird hier demnächst wohl gar kein slalom mehr zu finden sein, da der club keine veranstaltungen mehr ausrichten wird. leider rücken keine jüngeren leute nach, schade.

das fahrerlager ist entweder auf der wiese oder für die, die rechtzeitig da sind, am straßenrand des abgesperrten stückes davor. der kräftig bergauf führende slalomparcours ist sehr schnell und in den beiden unteren dritteln der strecke mit vollgas zu bewältigen, im oberen bereich jedoch kann man leicht zu schnell sein - so ist es auch mir zweimal ergangen. im trockenen macht diese strecke riesig spaß, vor nässe jedoch graut mir wegen der böschung bzw. dem straßengraben rechts und links... doch obwohl fette graue wolken am himmel aufzogen, blieb der regen vorerst aus.

im ersten rennen gelang mir auf anhieb eine gute zeit, die mich in die mitte des feldes von sieben teilnehmern (gruppe g4) einsortierte. blöderweise warf ich insgesamt 3 pylonen und rutschte damit wieder nach hinten, auf den vorletzten (6.) platz. im ersten wertungslauf hatte ich dann genau das problem, im oberen teil der strecke zu schnell zu sein, ich musste bremsen, weil ich sonst ins schleudern gekommen wäre.
meine zeiten:
1. lauf: 45,22 sec. + 1 pylon
2. lauf: 45, 69 sec. + 2 pylonen
die schnellste zeit fuhr mal wieder mein clubkollege volker pauly mit 40,95 sec., die langsamste zeit betrug 52,72 sec.

der beginn des zweiten rennens verzögerte sich nach hinten hinaus. gottseidank blieb es jedoch noch trocken, der regen setzte erst ein, nachdem die gruppe g komplett "durch" war.
nachdem ich im ersten lauf des zweiten rennens wieder im oberen drittel zu schnell war (daher die pylonen), beschloss ich, den zweiten lauf langsamer und auf sicherheit zu fahren, um nicht noch mehr fehlerpunkte zu generieren. geworfen habe ich dann wirklich nichts, doch hatte ich gehofft, nur 1 sec. langsamer zu sein, nicht gleich volle 2... was soll's. auf die 45 sekunden bin ich richtig stolz.
1. lauf: 45,90 sec. und 2 pylonen,
2. lauf: 47,36 sec. und 0 fehler

volkers bruder helmut wurde 2. im ersten rennen

langgöns

2008-05-25T18:25:00.003+02:00

langgöns habe ich mir verkniffen, was für meine clubkollegen nicht wirklich schön war... doch zwei tage vorher bekam ich hals- und ohrenschmerzen und habe das wochenende somit frierender-, schlafender- und dauer-gurgelnderweise auf dem sofa verbracht. ich wollte nicht noch mal krank sein, nachdem es mich in meinem neuen job gleich in der ersten woche erwischt hatte und ich für volle 7 arbeitstage ausfiel. nicht gut!

ob das "durchhalten" genützt hat, weiss ich nicht. am montag ging ich wieder zur arbeit und war zwar noch nicht ganz fit, doch schon besser dran als am tag zuvor. dienstag ging dann wieder einigermaßen... bei aller liebe zum slalom, der job geht doch vor, denn ohne job geht auch beim slalom nichts mehr. von nichts kommt nichts.
aber inzwischen wurde mein vertrag verlängert, und ich erhielt unverhoffterweise zwei tage urlaub!

salzbödetal

2008-05-22T19:40:00.000+02:00

der slalom im "salzbödetal" bei biedenkopf findet auf einem relativ überschaubaren, kleinen parkplatz statt. hier wird slalom im ursprünglichsten sinne gefahren: um die nötige strecke zusammenzubekommen, windet sich der parcours in mehreren großen und kleinen "schlingen" über den platz, wobei man auch noch zählen muss, weil teile des parcours' mehrfach gefahren werden müssen. wer über keine servolenkung verfügt, muss hier schwer kurbeln!

im ersten rennen war ich sehr unkonzentriert und schwer mit dem zählen beschäftigt, damit ich nicht aufgrund von kurspatzern ausser wertung komme (merke: mit der orientierung habe ich es nicht so). im großen und ganzen hat das auch funktioniert, nur waren meine zeiten deshalb nicht so besonders. deshalb habe ich im ersten und zweiten wertungslauf versucht, auf die tube zu drücken, wobei ich im zweiten lauf dann etwas zu viel schwung hatte und ungebremst in die pylonen der zielgasse rauschte (gottseidank habe ich wenigstens nicht die lichtschranke umgefahren). sch****! damit war das erste rennen im eimer...
1. lauf: 1:42,56 min.
2. lauf: 1:54,21 min. plus die fehlerpylonen der zielgasse...

das zweite rennen (mit kürzerer streckenführung) lief dann besser:
1. lauf: 1:26,06 min., fehlerfrei
2. lauf: 1:28,36 min. + 1 pylon
der eine pylon... tja, da wollte ich noch das letzte bischen 'rauskitzeln und versuchen, noch schneller zu sein, d. h. unter die 1:26 zu kommen. tja, hätte ich mal nicht...!

offenbach

2008-05-18T21:55:00.000+02:00

der motorsportverein "scuderia offenbach" hat ein einstmals noch im entstehungsprozess aufgegebenes stückchen autobahn zu bieten. leitplanken und sonstige seitliche hindernisse gibt es nicht, die fahrbahn ist leicht abschüssig, verhältnismässig lang und liegt in "landschaftlich reizvoller" umgebung mit viel grün drumherum. sie bietet einen slalomskurs, der mit (für normal-slalom) relativ hoher geschwindigkeit gefahren werden kann. allerdings - für nichteingeweihte ist der zugang zu dieser exklave kaum zu finden, ohne die hilfe meiner mitstreiter wäre ich völlig aufgeschmissen gewesen!

sehr zu meiner schande muss ich gestehen, dass ich auch hier wieder letzter geworden bin. okay, ich musste wieder gegen die absoluten profis antreten, und die strecke und ich sind einfach keine freunde geworden. vielleicht lag's an der vielbeschworenen traditionellen feindschaft zwischen frankfurtern und offenbächern? den anschluss an die zeit der anderen (d. h. des vorletzten aus der gruppe) habe ich zwar erreicht, doch zu viele pylonen geworfen. eben unsauber gefahren, punktum. die geschwindigkeit war nicht mein ding, das muss ich noch üben.

im ersten rennen waren meine zeiten wie folgt:
1. lauf: 1:08,60 min.
2. lauf: 1:07,68 min.
mit der 1:07er-zeit gelang mir, wie gesagt, der anschluss an die zeiten der anderen. doch auch ohne die geworfenen pylonen wäre ich damit letzter geworden...

im zweiten rennen hatte ich mir vorgenommen, exakter, d. h. sauberer zu fahren. es gelang mir auch, weniger pylonen als im ersten rennen zu werfen, doch das ging zu lasten der zeit:
1. lauf: 1:08,87
2. lauf: 1:08,17

ich bin ja froh, dass ich mich im zweiten lauf eines rennens bislang immer noch steigern konnte. doch letztendlich bin ich noch eindeutig zu langsam.

fulda

2008-05-04T21:47:00.005+02:00

in fulda fand, entgegen den meisten veranstaltungen, nur ein rennen statt. das gelände ist ein adac-verkehrsübungsplatz bzw. dient auch als kartbahn, schön verschlungen und kurvenreich, und das fahren dort macht riesig spaß.
auch hier ist der platz für das fahrerlager sehr begrenzt; also zeitig anfahren...

klar wurde ich mal wieer letzter. was sonst (frust!)
1. lauf: 1:38,25 min.
2. lauf: 1:33,95 min.

beide läufe waren fehlerfrei, und auch hier lag ich mit der zeit des zweiten laufes direkt im anschluss an die anderen. tja, aber doch noch nicht schnell genug.

marktheidenfeld

2008-04-27T21:41:00.000+02:00

der slalom in marktheidenfeld ist ein flugplatzslalom. das gelände, d. h. die start- und landebahn, ist leicht abschüssig, so dass man auf dem hin-lauf abwärts prescht und auf dem weg zurück den "berg" wieder hinauf muss. oben angekommen, ist noch eine wende fällig, dann geht es ab durch die zielgasse.
gut zu wissen: man sollte zeitig da sein, denn der platz im fahrerlager ist begrenzt, und es gibt leider unsportliche fahrer, die das "material" (sprich reifen und werkzeug) anderer fahrer wegräumen, um sich selbst auf den dann freigewordenen platz zu stellen...! ansonsten kann man gemütlich auf der terasse des clubhauses/fliegerhorstes sitzen und den teilnehmern beim fahren zuschauen.

im ersten rennen konnte ich mir einen veritablen 7. platz (von 10 startern) erfahren.
1. lauf: 58,80 sec.
2. lauf: 58,68 sec.

im zweite rennen wurde ich dann leider wieder letzter, diesmal waren es aber auch nur noch 6 teilnehmer. meine zeiten waren gar nicht so übel, allerdings kamen pro lauf noch 3 strafsekunden für je einen gerissenen pylonen hinzu. tja, "letzter" werde ich wohl erst mal für eine weile bleiben.
1. lauf: 55,59 sec.
2. lauf: 54,69. sec.

den ganzen tag über schien die sonne, was das zeug hielt, und da ich kein sonnenöl oder ähnliches dabei hatte, habe ich mir ganz schön die lampe verbrannt... "berufsrisiko" beim slalom ;-)

feuertaufe

2008-04-20T22:39:00.000+02:00

in homberg (efze) findet der slalom auf einem verlassenen kasernen-gelände statt. die ostpreussen-kaserne liegt zwar malerisch, und platz für dieses und jenes gibt es dort auch genug, aber ein teil der slalomstrecke führt zwischen betonwänden und hallen hindurch. und da ich ein feigling bin, dachte ich sofort "oops, da sind wände, die man durchaus erwischen kann"... besser nicht!

ich habe die wände in ruhe gelassen und mir im zweiten lauf des ersten rennens einen kurspatzer erlaubt: anstatt die eine schleife ein zweites mal zu fahren, bin ich zu früh abgebogen und kam somit ausser wertung.
1. lauf: 1:52,07 min
2. lauf: ausser wertung

im zweiten rennen konnte ich mich zeitlich noch einmal verbessern, erreichte jedoch in der gruppe g3 nur den letzten und in der gesamt-g-wertung den vorletzten platz.
1. lauf: 1:50,24
2. lauf: 1:48,08

somit hatte ich meinen ersten slalom mit dem neuen alten "dreier" überstanden...

boah ey, echt tief, ey!

2008-04-12T21:33:00.000+02:00

...und zwar um etwa 50 mm, mit einem knochenharten h&r/keim-gewinde-fahrwerk vom meister aller meister persönlich. jetzt muss ich echt aufpassen, dass ich nicht aufsetze (so schon geschehen, doch gottseidank nix passiert)!

jetzt ist das auto fertig, und ich muss nur noch fahren... in meinem falle bedeutet dass die gruppe g3 oder g4, wobei die g-gruppe die seriennahe gruppe ist: man darf maximal das fahrwerk verändern und rennreifen aufziehen, mehr nicht.

tja, das auto...

2008-03-02T21:45:00.000+01:00

tja, das auto... im club empfahl man mir eine rennsemmel vom typ vw polo, peugeot 206, kleine renaults oder ähnliche kaliber, da gibt es nämlich schicke kleine ps-monster mit hochgezüchteten motoren und wenig gewicht. das sind jedoch alles fronttriebler, dämmerte es mir, und ich fahre seit jahren heckschleudern...

nachdem ich den seat leon meiner mentoren bei einem probe-slalom ins gras gesetzt hatte, fand ich das thema "frontantrieb" nicht mehr so prickelnd. zugegeben - hecktriebler sind nur schön, wenn es trocken ist, man kann herrlich mit dem "arsch", dem heck, um die pylonen wedeln, aber wehe, es regnet!bislang konnte ich das problem noch umgehen, doch irgendwann wird es mich einholen, so viel ist sicher, denn ich dödel habe mich für einen bmw 318 ti compact entschieden - also im prinzip für dasselbe fahrzeug, das ich schon fahre, nur, dass es über 40 ps mehr verfügt.

nach ein paar wochen suchen und an den wochenenden durch die pampa fahren habe ich dann tatsächlich so ein teil gefunden, 10 jahre alt wie mein roter, in dunkelblau (eigentlich nicht meine farbe) und noch einigermaßen gutem zustand.
et voilà!

das ist also mein slalomfahrzeug, oder genauer, dieser beemer sollte es werden...
zunächst galt es die hürde des TÜV zu überwinden (kat kaputt, dann zulassung nach reparatur), dann stand der termin beim fahrwerksspezialisten an, denn slalomfahrwerk muss einfach sein. das war also der nächste schritt und der nächste griff ins portemonnaie. tja... wat mutt, dat mutt, wie die hamburger so schön sagen.

hallo

2008-03-01T17:26:00.001+01:00

"hi" erst mal. ich bin stickers, und ich versuche, slalom zu fahren.

nachdem ich letztes jahr meine a-lizenz gemacht hatte, wollte ich natürlich auch fahren. rennsport ist jedoch leider aufwendig und teuer, und außerdem bedeutet eine lizenz zu haben nicht gleichzeitig auch sofort ganz vorne mitzufahren. bis dahin ist es ein steiniger weg - auch dann, wenn man ein naturtalent ist, was ich leider nicht bin. ich bin einfach nur ein verrückter, jemand, der immer schon autos und fahren mochte und nicht schnell genug alt genug werden konnte, um den führerschein zu machen...

am ende des lizenzlehrgangs unterhielt ich mich mit den instruktoren und auch den leuten, die mitgemacht hatten. die meisten waren einfach zum spaß da, nur ganz wenige hatten "ernstere" absichten. eine davon war ein mädel, das unbedingt bergrennen fahren wollte. und aus diesen gesprächen kristallisierte sich dann heraus, dass "slalom" ein guter einstieg sei - erstens lerne man viel über fahrzeugbeherrschung, und ausserdem könne man schon mit serienfahrzeugen vernünftig slalom fahren. gesagt, getan - ich beschloss also, slalom zu fahren. das war im juni 2007.

im september gab ich mir einen ruck und fuhr zum flugplatz-slalom nach mainz-finthen, nachdem ich vorher ellenlang herumtelefoniert hatte, um mehr über das thema zu erfahren. vor ort galt es dann, einfach leute anzuquatschen, um namen, veranstaltungen und clubs herauszufinden. eines ist nämlich ganz wichtig: ohne club ist man ziemlich allein, erhält keine tips, keine unterstützung. also musste ich einen club finden.

tja, und so geriet ich dann schließlich an meinen club, den ac höchst.
ende september bin ich dann meinen ersten club-slalom in fulda gefahren, dann folgten solms/asslar, schweinfurt und walldürn in der SE-(einsteiger)-klasse.
und am ende des jahres musste ich mich für oder gegen den erwerb eines dafür geeigneten fahrzeugs entscheiden, denn mit meinem 316er-bmw, der bei relativ hohem gewicht eine relativ geringe ps-zahl aufweist, und mit straßenreifen, waren keine blumentöpfe zu gewinnen. das war dann der nächste schritt: die anschaffung eines slalom-autos. da ich nicht krösus bin, habe ich lange über diesen schritt nachgedacht, und bin zu dem schluss gekommen, es zumindest zu versuchen. sollte das mit dem slalom-fahren nicht funktionieren, habe ich dann wenigstens ein etwas stärker motorisiertes fahrzeug.